গত বছরে বাংলাদেশের সড়কে ৬,৪২০ জন নিহত হয়েছেন, যার মধ্যে ৬১.৬% নারী, শিশু, পথচারী এবং চালকের সহকারী। মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ৩৮% মৃত্যু হয়েছে, যার বেশিরভাগই তরুণ আরোহীদের বেপরোয়া গাড়ি চালানোর কারণে। বেশিরভাগ দুর্ঘটনা জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়কে ঘটে, যার কারণ দ্রুতগতি, দুর্বল রাস্তার নকশা, ধীরগতিতে চলমান যানবাহন এবং দুর্বল ট্রাফিক আইন প্রয়োগ। ঢাকা বিভাগ এখনও সবচেয়ে মারাত্মক অঞ্চল। বিশেষজ্ঞরা সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে নিবেদিতপ্রাণ মোটরসাইকেল লেন, পথচারী পথ, কঠোর আইন প্রয়োগ এবং অবকাঠামো সংস্কারের আহ্বান জানিয়েছেন।
এক বছরে বাংলাদেশের সড়কে ৬,৪০০-এর বেশি মৃত্যু, নারী, শিশু ও পথচারী সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ
গত এক বছরে বাংলাদেশের সড়কে মোট ৬,৪২০ জনের মৃত্যু হয়েছে, যার মধ্যে ৪৮ শতাংশ মৃত্যু নারী, শিশু এবং পথচারীদের। এই তথ্য অক্টোবর прошлого বছর থেকে সেপ্টেম্বর এই বছরের পর্যন্ত সময়কালকে কভার করে এবং দেশীয় সড়ক নিরাপত্তা সংকটের ক্রমবর্ধমান অবস্থা তুলে ধরে।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের ১২ মাসের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ড্রাইভার, তাদের সহকারী এবং অন্যান্য ঝুঁকিপূর্ণ সড়ক ব্যবহারকারীরা সবচেয়ে বিপজ্জনক অবস্থায় থাকেন, যা মৃত্যুর হারেও প্রতিফলিত হয়েছে। মোটরসাইকেল সংক্রান্ত দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি মৃত্যু হয়েছে।
একই সময়ে, ১২,৫২৮ জন আহত হয়েছে এবং ৬,৪৩৭টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। মোট মৃত্যুর মধ্যে ৯০৮ জন নারী, ৮৭১ জন শিশু এবং ১,৩২২ জন পথচারী, যা মোট মৃত্যুর ৪৮.৩ শতাংশ। ড্রাইভার এবং তাদের সহকারী ৮৫৫ জনের মৃত্যু হয়েছে। অর্থাৎ এই চারটি ঝুঁকিপূর্ণ গ্রুপ মিলিয়ে মোট মৃত্যুর প্রায় ৬১.৬ শতাংশ।
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে, এই পরিসংখ্যান বাংলাদেশের বর্তমান সড়ক নিরাপত্তা কাঠামোর ব্যর্থতাকে প্রমাণ করে। একসময় বিচ্ছিন্ন ঘটনা হিসেবে গণ্য হওয়া সড়ক দুর্ঘটনা এখন গুরুতর জাতীয় জনসুরক্ষা সংকটে পরিণত হয়েছে।
মোটরসাইকেল: সবচেয়ে প্রাণঘাতী যানবাহন
মোটরসাইকেল সংক্রান্ত দুর্ঘটনা সব ধরনের যানবাহনের মধ্যে সবচেয়ে বেশি প্রাণহানির কারণ। ১২ মাসে ২,৬৯৯টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ২,৪৪৮ জনের মৃত্যু হয়েছে, যা মোট মৃত্যুর ৩৮.১ শতাংশ। অর্থাৎ, প্রায় প্রতিটি পাঁচম্বর মৃত্যুর মধ্যে দুইটি মোটরসাইকেলের সঙ্গে সম্পর্কিত, প্রধানত যুবক চালকদের অবাধ্য ও দায়িত্বহীন চালনার কারণে।
দুর্ঘটনার কারণ এবং ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের বিশ্লেষণ দেখায় যে, ৭০ থেকে ৮০ শতাংশ দুর্ঘটনা জাতীয় ও আঞ্চলিক হাইওয়েতে ঘটে। এর প্রধান কারণ হলো অতিরিক্ত গতিবেগ, ধীরগামী যানবাহনের কারণে ট্রাফিক বাধা, দুর্বল সড়ক নকশা এবং ট্রাফিক আইন যথাযথভাবে প্রয়োগ না হওয়া।
বুয়েটের (BUET) পরিবহন বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক এম. শামসুল হক সতর্ক করেছেন যে, মোটরসাইকেলের কঠোর নিয়ন্ত্রণ, পৃথক মোটরসাইকেল লেন এবং পথচারীর জন্য আলাদা পথ প্রয়োজন। তিনি শহরের বাইরে হাইওয়ে বাজার এবং অবৈধ দখলগুলোর কারণে দুর্ঘটনা বৃদ্ধি পায় তা উল্লেখ করেছেন।
ফাউন্ডেশনের মতে, ড্রাইভার ত্রুটি, যেমন যানবাহন নিয়ন্ত্রণ হারানো, মোট দুর্ঘটনার ৪০ থেকে ৫০ শতাংশ; পাশাপাশি অদক্ষতা বা শারীরিক/মানসিক অযোগ্যতাও গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
ঢাকা বিভাগ সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ
পরিসংখ্যান দেখায়, ঢাকা বিভাগে সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা এবং মৃত্যু ঘটে, যা যানবাহন ও মানুষের ঘনত্ব, দুর্বল ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এবং সড়ক আইন অমান্য করার কারণে ঘটে। এই বিভাগের সড়কগুলি যাত্রী, পথচারী এবং গণপরিবহনের জন্য মৃত্যুর ফাঁদে পরিণত হয়েছে।
সড়ক নিরাপত্তা বৃদ্ধির জন্য প্রস্তাবিত ব্যবস্থা
বিশেষজ্ঞরা বারবার সরকারকে সুপারিশ করেছেন, তবে অনেক সুপারিশ বাস্তবায়িত হয়নি। প্রস্তাবিত ব্যবস্থা হলো:
১। দক্ষ চালক প্রশিক্ষণ সম্প্রসারণ
২। পেশাদার ড্রাইভারদের জন্য নির্দিষ্ট বেতন ও কাজের সময় নির্ধারণ
৩। বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (BRTA)-এর সক্ষমতা বৃদ্ধি
৪। ড্রাইভার, পরিবহন কর্মী, যাত্রী ও পথচারীর জন্য ট্রাফিক আইন কঠোরভাবে প্রয়োগ
৫। ধীরগামী যানবাহন হাইওয়েতে প্রবেশ সীমিত করা এবং আলাদা সার্ভিস রোড নির্মাণ
৬। সকল হাইওয়েতে ধীরে ধীরে রোড ডিভাইডার স্থাপন
৭। গণপরিবহনে চাঁদাবাজি নির্মূল
৮। সড়ক চাপ কমাতে রেল ও নৌপথ ব্যবস্থার উন্নয়ন
অধ্যাপক হক বলেছেন, সদয় ও টেকসই অবকাঠামো উন্নয়নের মাধ্যমে, বিশেষ করে হাইওয়ে বাজার, পথচারীর নিরাপত্তা এবং মোটরসাইকেলের জন্য আলাদা লেন তৈরি করে, সড়ক দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর হার উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব।