২০১৯-২০২৪ সালের মধ্যে বাংলাদেশ ১.৮ বিলিয়ন ডলারের লজিস্টিক এফডিআই আকর্ষণ করেছে, যা দক্ষিণ এশিয়ার মোট বিনিয়োগের মাত্র ৪.৯%। আবুধাবি বন্দর এবং এপি মোলার-মায়ের্স্ক থেকে বড় বিনিয়োগ সত্ত্বেও, দেশটি ভারত এবং আঞ্চলিক প্রতিপক্ষদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বিনিয়োগ বৃদ্ধি এবং প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির জন্য কৌশলগত পরিকল্পনা, স্মার্ট লজিস্টিক প্রযুক্তি এবং প্রণোদনা প্যাকেজের উপর জোর দিয়েছেন।
বাংলাদেশ দক্ষিণ এশিয়ার লজিস্টিক্স FDI-এর ৫% কমই আকৃষ্ট করেছে: রিপোর্ট
২০১৯ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে বাংলাদেশ লজিস্টিক্স খাতে $১.৮ বিলিয়ন গ্রিনফিল্ড ফরেন ডাইরেক্ট ইনভেস্টমেন্ট (FDI) আকৃষ্ট করেছে, যা দক্ষিণ এশিয়ার মোটের মাত্র ৪.৯ শতাংশ, গ্লোবালডেটা ও ইন্টারন্যাশনাল ফাইনান্স কর্পোরেশন (IFC)-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এই সময়ের মধ্যে দেশটি লজিস্টিক্স ও ওয়্যারহাউজিং অপারেশন নিয়ে ১০টি প্রকল্প রেজিস্টার করেছে। এছাড়াও লজিস্টিক্স খাতের সঙ্গে সম্পর্কিত সেলস ও প্রশাসনিক ফাংশনে $১৮৫.৬ মিলিয়ন FDI এসেছে, প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে।
জুন মাসে বাংলাদেশ ইনভেস্টমেন্ট ডেভেলপমেন্ট অথরিটির (BIDA) ওয়েবসাইটে প্রকাশিত এই প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবুধাবি পোর্টস $১ বিলিয়ন বিনিয়োগের মাধ্যমে চট্টগ্রাম বেই টার্মিনালে মাল্টিপারপাস টার্মিনাল নির্মাণ করবে। এছাড়াও ডেনমার্ক ভিত্তিক শিপিং কোম্পানি AP মোলার-মার্স্ক চট্টগ্রামের লালদিয়ায় নতুন কনটেইনার টার্মিনাল খোলার জন্য $৪০০ মিলিয়ন বিনিয়োগ করবে।
তবে এসব উন্নয়নের পরও বাংলাদেশ লজিস্টিক্স FDI-তে ভারতের তুলনায় অনেক পিছিয়ে রয়েছে। দক্ষিণ এশিয়ায় মোট ২৫৮টি লজিস্টিক্স FDI প্রকল্প হয়েছে, যার ৮৫ শতাংশই ভারতের।
প্রতিবেদনটি জোর দিয়ে বলেছে যে, রাজনৈতিক, নীতিমালা ও প্রযুক্তি দ্বারা প্রভাবিত বিশ্ব অর্থনীতি দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে এবং বাংলাদেশের সরকারকে কৌশলগত দৃষ্টিকোণ গ্রহণের পরামর্শ দিয়েছে। এটি সুপারিশ করেছে যে, লজিস্টিক্স ও অবকাঠামোর উন্নয়নকে উৎসাহিত করতে হবে যা দ্বৈত উদ্দেশ্যে কাজ করতে পারে—আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং দেশের বাড়তে থাকা অভ্যন্তরীণ বাজার উভয়েই।
সবুজ লজিস্টিক্স সমাধানকে পরিবেশগত প্রভাব কমানোর ও টেকসই বিনিয়োগের সঙ্গে সংযুক্ত করার উপায় হিসেবেও তুলে ধরা হয়েছে, যা আরও FDI আকৃষ্ট করতে পারে। প্রতিবেদনে সুপারিশ করা হয়েছে যে, সরকার স্মার্ট লজিস্টিক্স প্রযুক্তি ব্যবহার প্রচার করুক, যাতে অকার্যকরতা কমানো যায়, বর্জ্য হ্রাস করা যায়, ডকুমেন্টেশন কমানো যায় এবং সময় ব্যবস্থাপনা উন্নত করা যায়। এটি “জাস্ট-ইন-টাইম বনাম জাস্ট-ইন-কেস” চেইন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় সহায়ক হতে পারে।
প্রতিবেদন আরও বলেছে যে, মূল লজিস্টিক্স কোম্পানি, ই-কমার্স খেলোয়াড় এবং খাদ্য সংক্রান্ত ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানগুলিকে আকৃষ্ট করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, পাশাপাশি বস্ত্র খাতকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত ক্ষেত্র হিসেবে বিবেচনা করা উচিত যেখানে বাংলাদেশ ইতিমধ্যেই আঞ্চলিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, আঞ্চলিক প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার জন্য সরকারকে কোম্পানিগুলিকে আকর্ষণীয় প্রণোদনা প্যাকেজ দিতে হবে যারা বাংলাদেশে লজিস্টিক্স অপারেশন শুরু করতে চায়। “সাম্প্রতিক বছরগুলোতে FDI-তে প্রণোদনার গুরুত্ব অনেক বেড়েছে,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে এবং মূল উৎসবাজার ও কোম্পানি শনাক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।
লজিস্টিক্স নিয়ে মন্তব্য করে, পলিসি এক্সচেঞ্জ অব বাংলাদেশের চেয়ারম্যান ও CEO এম মাসরুর রিয়াজ বলেছেন, “লজিস্টিক্স এখন বাংলাদেশে দুটি দিক থেকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। রপ্তানি-ভিত্তিক অর্থনীতির জন্য আমাদের প্রতিযোগিতা নির্ভর করে দ্রুত বিশ্ব বাজারে ডেলিভারি এবং কম ফ্রেইট খরচের ওপর, যা দক্ষ লজিস্টিক্সের ওপর নির্ভরশীল।”
রিয়াজ উল্লেখ করেছেন যে, বাংলাদেশ অবকাঠামো, বন্দর, স্টোরেজ এবং পরিবহন সেবায় ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড ও ভারতের মতো আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় অনেক পিছিয়ে রয়েছে, যা এর বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা সীমিত করছে। “ঐতিহাসিকভাবে, নিয়ন্ত্রণমূলক বিধিনিষেধ এবং খাতের অপর্যাপ্ত সক্ষমতার কারণে বাংলাদেশ লজিস্টিক্স FDI থেকে পিছিয়ে রয়েছে,” তিনি আরও যোগ করেছেন।
তবে রিয়াজ বলেন, এখন একটি বিলিয়ন-ডলারের সুযোগ রয়েছে, যা পোর্ট, নদী টার্মিনাল, মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট এবং ইনল্যান্ড কনটেইনার সার্ভিসের মাধ্যমে বৈশ্বিক খেলোয়াড়দের আকৃষ্ট করতে পারে। “কৌশলগত বিনিয়োগ কেবল রপ্তানি বাড়াবে না, বরং বাংলাদেশে বিশ্বমানের লজিস্টিক্স অপারেটরদের আনার মাধ্যমে বিনিয়োগের বিশ্বাসযোগ্যতা ও আত্মবিশ্বাসও বৃদ্ধি করবে,” তিনি উপসংহারে বলেছেন।